Ads Profesionální stavební stroje - bagry, nakladače, buldozery S Przebieczany

Ověřená stavební technika - použité stroje od světových lídrů

Nabízíme komplexní portfolio použitých stavebních strojů: pásové a kolové bagry 1. 5-90 tun, kolové nakladače 1-7m³, buldozery, vyrovnávače, silniční válce a specializované vybavení. Spolupracujeme s značkami Caterpillar, Komatsu, Volvo, Hitachi, JCB, Liebherr, Doosan. Každý stroj prochází 165-bodovou technickou inspekcí zahrnující diagnostiku motoru, test hydraulických systémů, měření opotřebení podvozku, kontrolu svařovaných struktur ultrazvukovou metodou. Úspora při nákupu použitého vybavení činí 40-60% při zachování 60-80% původního provozního zdroje.

Klíčové parametry ověřované před prodejem

Provádíme analýzu hydraulického a motorového oleje (obsah Fe<100ppm, Si<15ppm naznačuje správnou filtraci), test komprese válců (rozdíl <10% mezi válci), měření tloušťky čepů a pouzder (přípustné opotřebení <15%), test výkonu hydraulických čerpadel (minimálně 90% jmenovitého průtoku), diagnostiku počítačem ECM s plnou historií chybových kódů, termovizi komponentů pod pracovním zatížením.

Hlavní kategorie stavebních strojů:

Pásové bagry: CAT 320-390, Komatsu PC200-800, Volvo EC220-750. Systémy Grade Control 2D/3D, hydraulické rychloupínáče, demoliční kladiva. Motory Stage V/Tier 4 Final.

Kolové nakladače: CAT 950-990, Volvo L90-350, Komatsu WA380-600. Vážicí systémy, rychloupínáče, různé konfigurace lopat. Kinematika Z-bar nebo paralelní.

Silniční válce: Bomag, Hamm, Dynapac 1. 5-25 tun. Inteligentní zhutňování, mapování GPS, dvojitá amplituda/frekvence vibrací.

Buldozery: CAT D6-D10, Komatsu D65-475. Systémy GPS/lazerového řízení radlice, trhací zařízení, různé šířky radlic.

Pokročilé FAQ - Technická diagnostika a hodnocení stavu

Jak provést komplexní inspekci bagru CAT 336D2 L (36 tun) s hodnocením zbývajícího zdroje?

Diagnostika motoru C9. 3 ACERT: Stáhněte historii z ECM: chybové kódy za posledních 100h, histogramy zatížení, doba chodu na volnoběh <30% dobrý ukazatel. Test komprese na studeném motoru: 380-420 psi, rozdíl mezi válci <10%. Test odpojení válců: jednotlivé vypínání vstřikovačů, pokles otáček <15% na válec. Analýza oleje: Fe<80ppm, Cr<15ppm (pouzdra), Si<15ppm (prašnost), viskozita v SAE třídě. Únik plynů (blow-by): <150 l/min při 1800 ot/min naznačuje dobrý stav. Tlak přeplňování: 35-40 psi při plném zatížení, intercooler ΔT>40°C. Palivový systém common rail: tlak 1800 bar ±100, vyvážený zpětný tok. Filtr DPF/systém SCR: pokud Stage IV, protitlak <5 kPa, interval regenerace >50h. Hydraulický systém (336 l/min @ 350 bar): Test průtoku hlavních čerpadel: minimálně 95% jmenovitého průtoku každé čerpadlo. Vnitřní únik: test driftu válců <30mm/10min pod zatížením. Časy cyklů při 1800 ot/min: zvedání ramene 5. 3s, zavírání lopaty 3.5s, vysunutí ramene 2.8s. Přetlakové ventily: hlavní 370 bar, přetlakový 410 bar ±10 bar. Pilotní tlak: 40 bar ±2, reakce joysticku <100ms. Teplota oleje: <80°C nepřetržitý provoz, ukazatel viskozity >140. Čistota: ISO 18/16/13 nebo lepší, obsah vody <0.05%. Motor otáčení: brzda drží při vypnutém, plynulé zrychlení. Jízda: sledování rovné ±50mm/10m, funkce dvou rychlostí. Podvozek (přípustné opotřebení ~50%): Pásy: skok 190mm nové, 195mm = 50% opotřebení, >200mm výměna. Šířka desek: 600mm standard, výška ostrohy >25mm. Čepy/pouzdra: boční vůle <5mm, žádné zablokované spoje. Poháněcí kola: opotřebení zubů <30%, žádný hákový profil. Napínací kola: redukce průměru max 10mm, volný obrat. Napětí pásů: 320-380mm visí uprostřed (specifikace CAT). Kluzná ložiska: žádné ploché místa, úniky oleje, všechna se otáčejí. Vedení řetězu: přítomné, <50% opotřebení tloušťky. Struktura a příslušenství: Výložník/rameno: ultrazvuk 5 kritických bodů, žádné praskliny >2mm. Spoje čepů: vůle <2mm, měření hodinovým senzorem. Lopatka: opotřebení ostří <50%, zuby přítomny, žádné praskliny. Rychloupínáč: ověření zámku, funkce bezpečnostního ventilu. Pístnice válců: žádné rýhy >0.5mm hloubky, chrom nepoškozen. Ložisko otáčení: vůle <8mm, rovnoměrné na obvodu. Protipól: bezpečný, bez poškození (ovlivňuje stabilitu). Kabina: důležitý certifikát ROPS/FOPS, skla nepoškozená, těsnění dveří OK. Elektronika a monitoring: Displej: všechny pixely funkční, navigace menu OK. Připravenost Grade Control: kabeláž, držáky, senzory přítomny. Product Link: přenos dat, autentické hodiny. Kamery: pokud jsou namontovány, čistý obraz, bez poškození. Klimatizace: chlazení ΔT>15°C, funkce spojky kompresoru. Pracovní světla: preferované LED, všechny funkční. Hodnocení zbývajícího zdroje: Při současných 8000h: Podvozek 50% = zbývá 4000h. Motor k opravě: typicky 12000-15000h = zbývá 4000-7000h. Hydraulická čerpadla: průměrně 10000h = 2000h do regenerace. Hlavní komponenty: 60% života zbývá. Odhadované náklady na následujících 2000h: ~15-20k EUR údržba. ROI: při 1500h/rok = 3-4 roky solidní práce.

Jak optimalizovat výkon nakladače Volvo L220H v nakládacích cyklech?

Parametry testovaného stroje: Motor D13J Tier 4 Final: 371 HP při 1400-1800 ot/min. Lopatka: 5.5m³ jednoduchý okraj, jmenovitá nosnost 9500kg. Provozní hmotnost: 32500kg, převrhové zatížení 22470kg. Hydraulika: 2×260 l/min s citem zatížení, tlak 25 MPa. OptiShift: zámek převodovky, RBB brzdění při couvání. Test cyklu V (nakládání kamionu): Nastavení: hromada materiálu výška 3m, kamion vzdálenost 10m. Materiál: štěrk hustota 1.7 t/m³, vlhkost 5-8%. Cíl: kamion 30t, nakládání ve 3-4 cyklech. Rozdělení cyklu: Jízda k hromadě: 4-5s @ 6 km/h 1. rychlost. Pronikaní lopatkou: 2-3s, paralelní odchylka. Zvedání při couvání: 3-4s @ 8 km/h, rameno nahoru. Jízda s nákladem: 5-6s, stabilní přístup k kamionu. Vysypání: 2-3s, výška 3. 5m, úplné vyprázdnění. Návrat: 5-6s @ 12 km/h, rameno spuštěné plovoucí. Celkem: 22-27s optimum, <30s akceptovatelné. Měření výkonu: Spotřeba paliva: 24-28 l/h během cyklů. Teplota hydrauliky: <75°C nepřetržitý provoz. Prokluz pneumatik: <10% během pronikání. Naplnění lopatky: 90-95% konzistentně (vizuálně). Zbytek materiálu: <5% po vysypání. Cyklů/hodinu: 120-140 realisticky kontinuálně. Přesnost nákladu: ±3% se systémem vážení Load Assist.